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“缩水”的成都车展与分化的中国车市

点击: 1  编辑:yabo亚博登录-主页 时间:2020-07-27

,可享受综合至高优惠25000元,哈弗H6运动版甚至可享受33000元 的综合购车优惠。除了自主品牌,丰田、本田等日系品牌也分别针对旗下凯美瑞、雅阁等主销车型给予超出平日 的优惠力度。此外,成都车展官方也推出刺激措施,每日前100名在车展现场购车 的消费者可获得2000元购车补贴。   目前,国内车市正逐步恢复,4月结束销量“21连降”,5月和6月继续呈现回暖势头。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋称,如果下半年市场恢复较好,预计全年车市降幅可能会收窄到10%以内。   不过,乘联会统计 的最新数据显示,7月前两周,国内车市总体零售同比下降9%,环比6月同期下降15%,开局走势不强。乘联会秘书长崔东树分析认为,7月初 的消费环境变化相对较大,本月是 高考季且雨水偏多,给车市走势带来了不利影响。他同时也认为,随着北京疫情 的全面受控和响应级别逐步下调,各地营销活动逐步恢复。强大 的新品传播将推动下半年车市走强。与此同时,国际疫情带来 的资源价格下降对车企降成本也是 利好。随着企业经营改善,下半年车企将会有更多 的资源推动市场走强。   吉利品牌销售公司总经理宋军告诉第一财经记者,每年 的7、8月份都是 市场 的低谷,而到11、12月市场将明显回暖,整体来看下半年车市依然值得期待。   SUV仍是 本轮车市回升 的主力。6月我国共销售SUV76.6万辆,同比、环比增幅均超1%,而轿车和MPV车型均呈现同比负增长。正因此,SUV车型依然是 成都车展新车中 的主力车型。在本届成都车展首发车型中,SUV车型 的比重首次接近五成。此外,新能源汽车也是 车企都布局 的重点。   与新能源汽车市场类似,整体车市也呈现出二元分化 的局面,主流豪华车依然保持高速增长,合资企业 的市场销量越来越向着头部集中,二线合资市场分崩离析,而自主品牌 的末位淘汰赛也在加速。   崔东树谈到,2020年上半年,25万元以下市场 的销量份额持续增长,但8万元以下 的乘用车市场急剧萎缩,上半年这一市场 的同比降幅达到63%,远高于整体市场33% 的下降幅度。8万元以下 的车型销量占乘用车市场 的销量比例,已经从2017年 的28%下降至当前 的16%。他认为,这对大部分自主品牌车企来说都是 巨大 的冲击,带来 的产能利用率下降以及经销商亏损加剧,容易导致产销体系 的崩盘。   未来,各大车企之间 的搏杀将更加惨烈,加速优胜劣汰。
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